部分HRSG客户

HRSG补燃燃烧系统应用场合
余热锅炉补燃
    为燃气轮机热电机组的余热锅炉加装补燃装置是国外较普遍采用的技术，主要为加强机组供热与发电的综合调节能力，提高系统的总热效率。燃气轮机烟气中含有大量的氧气未燃烧尽，一般超过15％，温度在450-600℃之间。如果加入一定量的天然气或其他燃料，将余热锅炉内的温度提高，最大可以增加8倍的蒸汽供应量。
    由于余热锅炉温差的增大，使系统热效率明显增加，某些机组用于补燃的燃料效率甚至超过100％该系统应用于蒸汽轮机或是柴油发电机发电系统。热的尾气经过一个蒸汽发生器或是过程加热器还原一部分热量用于工艺要求。在热电联合循环工厂，产生的蒸汽会用于工艺应用。
利用大型的线性燃烧器，在排放的尾气中直接燃烧，这样优化的组合会大幅整个系统的运行效率。
设计一个安全可靠高效的燃烧系统对于整个系统的运行效率是非常重要的。
   我们的补燃主要应用在对于后阶段有蒸汽品质要求（500-600℃）的余热锅炉，主要后续带蒸汽轮机的场合。一般的余热锅炉（Heat Recovery generator）并不是都有这么高的温度要求。而且某些大功率的燃气轮机组如超过300MW的，其turbine 类似一个超大的压缩机，经过多级压缩混合燃烧后TEG品质已经满足后续再热温度需要，所以并不需要补燃；只有在略小功率的燃气轮机的场合，需要对TEG补燃。我们主要针对这类系统提供补燃解决方案。
燃气轮机热电联产的工艺方式
    燃气轮机热电联产一般主要有四种工艺方式，两种系统会用到补燃段：
1．燃气轮机一蒸汽轮机联合循环热电联产 此种工艺首先由燃气轮机对燃料进行首次能源利用，燃烧燃料产生热膨胀功推动动力透平涡轮叶片来驱动发电机发电。其高温乏气通过余热锅炉将烟气转换中温中压以上参数蒸汽，再推动蒸汽轮机作功发电，并将功后乏汽用于供热。这种工艺发电比率高，有效能量转换率高，及烟的转换率高，因此经济效益也较好。后置蒸汽轮机可以是抽汽凝汽式，也可以是背压式，但背压式汽轮机受制约比较大，不利于电网、热网和天然气管网的调节，除非是企业自备的热电厂，用汽、用电稳定，一般在世界上极少采用。燃气轮机一蒸汽轮机联合循环热电厂往往采用两套以上的燃气轮机和余热锅炉拖带1-2台抽汽凝气式汽轮机，或使用余热锅炉补燃，以及双燃料系统提高对电网、热网和天然气管网的调节能力及供能可靠性。
2．燃气轮机-仑热锅炉直供热电联产：它与前一工艺方式的区别为只有燃气轮机和余热锅炉，省略了蒸汽轮机，因此，也有将其称为“前置循环”。由于余热锅炉不需要生产能够推动蒸汽轮机的高品位蒸汽，因而工艺系统投资较低。为提高供能可靠性和热、电、天然气的调节能力，国际上往往采用两套以上机组同时加补燃工艺，以及蒸汽回注等技术，所采用的机组一般也比较小。与前一方式比较，燃气轮机更像一个燃烧器。由于燃气轮机实现了对天然气的预热，使之燃烧更充分，其效率大大高于燃气锅炉。其热效率比前一方式高，但发电比率低导致烟的利用率明显降低，因此经济效益也不及前者。

HRSＧ补燃燃烧设备安装位置

HRSG补燃燃烧设备性能与特点

• 单英尺305mm功率最高2.5MW，8.5MBtu/Hr
• NOx,CO排放极低，NOx    < 45 mg/MJ  CO < 50 mg/MJ
• 极低的管道压损,最低至0.5mbar-1.5mbar 0.13-0.67Wc”
• 可运行在新鲜空气,预热空气最高600C及低含氧量的涡轮机尾气中,最低12%,更低需要特型设计。燃烧器下游补燃出口温度不得超过1150C
• 可应用于天然气,氢气,混合气,丙烷,丁烷,石油炼化气体
• 100%的不锈钢结构,经久耐用。燃烧混合板采用特殊材质的混合金属。
• 集成式安装结构，只需在风道处开孔将燃烧器整体插入。

补燃系统方案需要的基本初始参数：                                                             

• 1、燃机排气温度
• 2、燃机排气流量
• 3、蒸汽产量
• 4、蒸汽压力
• 5、蒸汽温度
• 6，燃料种类，压力为多少，热值
• 7.  补燃量
• 8.  烟气成分
• 9.  补燃烟道形式和尺寸。
• 10. 控制柜的防护等级
• 11. 是否需要防爆
• 12. 是否有什么标准需要遵循
• 13. 需要的燃烧器的功率
• 14. 安装位置的空间尺寸